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Réduire la sinistralité d’une flotte : la prévention mesurée
La gestion d’un sinistre commence après le choc. La sinistralité d’une flotte se réduit avant, au volant, quand les comportements de conduite sont mesurés, expliqués et accompagnés dans la durée.
Déclaration, expertise, réparation, immobilisation : chaque sinistre coûte du temps de gestion et de l’usage perdu. Cette page porte sur l’autre moitié du travail, celle qui fait baisser le nombre de sinistres : ce qu’on mesure, comment on forme, comment on anime, et ce que nos clients ont constaté.
En bref
- Un sinistre évité ne coûte ni franchise, ni immobilisation, ni temps de gestion.
- Les comportements qui pèsent sur le risque se mesurent : part du temps à vitesse élevée, freinages forts, accélérations fortes.
- La baisse vient de la formation et de l’animation des conducteurs, mois après mois, appuyées sur la mesure.
- Eiffage Rail : −12 % de consommation de carburant en trois ans, de 2022 à 2025, sur une flotte déployée jusqu’à 800 véhicules.
- Charier : −62 % d’accidents responsables de 2017 à 2020, sur une flotte de 500 véhicules.
Gestion des sinistres de flotte et prévention : deux chantiers distincts
La gestion des sinistres organise ce qui suit l’accident : constat, déclaration à l’assureur, expertise, réparation, véhicule de remplacement. Elle se traite avec votre assureur, votre loueur et vos procédures internes.
La prévention agit sur la fréquence des sinistres. Elle suppose trois choses : savoir comment chaque conducteur roule, lui donner les moyens de progresser, et suivre l’effet dans le temps. C’est le travail de WeNow.
Prévention du risque routier professionnel : une démarche en trois temps
Le risque routier professionnel couvre les déplacements faits pour le travail, en véhicule de l’entreprise comme en véhicule personnel. Sa prévention suit la même logique que celle des autres risques de l’entreprise : l’évaluer, agir sur ses causes, vérifier que les actions portent.
- Évaluer. Les comportements au volant qui pèsent sur le risque se mesurent, conducteur par conducteur, et se lisent à côté des accidents responsables et des contraventions de la flotte.
- Agir. La formation au risque routier, les gestes de sécurité rappelés en courtes vidéos et l’animation des conducteurs portent sur les comportements mesurés.
- Vérifier. Le reporting mensuel montre, mois après mois, si les comportements changent et si la sinistralité suit.
Sans mesure, la prévention du risque routier repose sur des consignes générales. Avec elle, chaque conducteur sait ce qui, dans sa propre conduite, augmente le risque.
Ce qui se mesure au volant
Les indicateurs de conduite partent d’abord des données constructeurs, transmises par le véhicule lui-même, quand il est éligible : aucun matériel n’est à poser. Quand ces données ne couvrent pas le comportement au volant, l’app autonome comportementale de coaching le mesure, sur tout véhicule.
- La part du temps à vitesse élevée. La résistance de l’air croît avec le carré de la vitesse, et l’énergie à dissiper au freinage aussi : quelques km/h de plus pèsent sur la consommation comme sur la distance nécessaire pour s’arrêter.
- Les freinages forts. Un freinage brusque signale souvent une situation mal anticipée : distance trop courte, vitesse inadaptée, attention détournée.
- Les accélérations fortes. Elles traduisent un style de conduite pressé et pèsent sur la consommation.
Ce que la recherche a établi sur le lien entre ces comportements et les accidents est détaillé dans accélérations, freinages, vitesse : ce que la science dit du lien avec les accidents.
Les seuils de ces indicateurs viennent de la physique de la conduite et de nos propres mesures. Le véhicule remonte aussi ses alertes d’état, comme la pression des pneus ou les témoins moteur, selon ce que chaque constructeur transmet : un pneu sous-gonflé se traite avant de devenir un risque.
Les trajets personnels restent protégés : le mode privé du véhicule est respecté, et la règle de partage des données s’inscrit dans la car policy. Mode privé et véhicule connecté : ce qu’il faut savoir.
Former les conducteurs
La formation sécurité routière de WeNow est dispensée par un organisme certifié Qualiopi. Le catalogue 2026 réunit des parcours en ligne et des classes virtuelles, dont une thématique consacrée à la sécurité routière et aux mobilités actives. Une prise en charge par l’OPCO est possible selon l’organisme de votre entreprise. La formation sécurité routière en entreprise.
Pour ancrer les bons réflexes, nous publions aussi les gestes de sécurité en courtes vidéos : boucler sa ceinture même pour un court trajet, faire le tour d’un fourgon avant de reculer, s’arrêter dès les premiers bâillements, arrimer son chargement, laisser la bonne distance en dépassant un cycliste. Voir les gestes de sécurité en vidéo.
Animer dans la durée
Un indicateur que personne ne regarde ne change aucun comportement. Ce qui fait durer les résultats, c’est l’animation : un reporting mensuel pour le gestionnaire, un mail d’analyse pour chaque conducteur, et des temps d’échange sur les progrès. C’est ce que Vinci Facilities Property Solutions met en avant dans son témoignage de 2024.
Le logiciel d’écoconduite et de sécurité pour flotte · Responsable de flotte : ce que vous pilotez
Ce que nos clients ont constaté
- Eiffage Rail : −12 % de consommation de carburant en trois ans, de 2022 à 2025, sur une flotte déployée jusqu’à 800 véhicules.
- Charier : −62 % d’accidents responsables de 2017 à 2020, sur une flotte de 500 véhicules.
- Vinci Facilities Property Solutions : le nombre de contraventions divisé par plus de deux, −54 % en un an (témoignage de 2024).
Ces résultats ont été constatés chez ces clients, sur les périodes indiquées, avec une démarche animée. Chaque flotte part de sa propre situation. Tous les résultats constatés chez nos clients.
Par où commencer
- Vérifier quels véhicules transmettent leurs données. Le test d’éligibilité est sans frais : vous envoyez la liste des numéros de série (VIN), avec marque, modèle et année, sans aucune donnée conducteur. La réponse arrive sous 48 heures ouvrées dans la plupart des cas.
- Lancer une phase pilote réservée aux entreprises, d’une durée calée avec vous : c’est la seule étape facturée avant l’abonnement.
- Informer les conducteurs et, le cas échéant, consulter le CSE. Après activation, votre entreprise est responsable du traitement, et WeNow traite les données pour son compte.
- Former, puis animer chaque mois à partir des indicateurs.
Questions fréquentes
Quelle différence entre gestion des sinistres et prévention ?
La gestion des sinistres traite l’accident une fois survenu : constat, déclaration, expertise, réparation. La prévention agit en amont sur la fréquence des accidents, en mesurant les comportements de conduite et en accompagnant les conducteurs.
Qu’est-ce que la prévention du risque routier en entreprise ?
C’est l’ensemble des actions qui réduisent les accidents lors des déplacements professionnels : mesurer les comportements de conduite, former les conducteurs, les accompagner dans la durée et suivre l’évolution des accidents responsables et des contraventions de la flotte.
Quels indicateurs suivre pour réduire la sinistralité d’une flotte ?
La part du temps à vitesse élevée, les freinages forts et les accélérations fortes, suivis conducteur par conducteur et mois par mois. Ils se lisent à côté du nombre d’accidents responsables et de contraventions de la flotte.
Faut-il installer du matériel dans les véhicules ?
Aucun matériel n’est nécessaire sur les véhicules éligibles : les données constructeurs sont transmises par le véhicule lui-même. Quand elles ne couvrent pas le comportement au volant, ou que le véhicule n’est pas éligible, l’app autonome comportementale de coaching mesure ce comportement, sur tout véhicule.
Les trajets personnels des conducteurs sont-ils suivis ?
Les trajets personnels restent protégés. Le mode privé du véhicule est respecté, et la règle de partage des données s’inscrit dans la car policy. Après activation, l’entreprise est responsable du traitement : elle informe les conducteurs et inscrit le dispositif à son registre des traitements.
La formation sécurité routière est-elle finançable ?
WeNow est un organisme de formation certifié Qualiopi. Une prise en charge par l’OPCO est possible selon l’organisme de votre entreprise.
Désignation du conducteur : que doit faire l’employeur ?
Quand une infraction relevée par un appareil de contrôle automatique a été commise avec un véhicule dont l’entreprise est titulaire du certificat d’immatriculation, ou qu’elle détient, son représentant légal doit indiquer à l’autorité mentionnée sur l’avis d’infraction l’identité et l’adresse de la personne qui conduisait. Il dispose de quarante-cinq jours à compter de l’envoi ou de la remise de cet avis, par lettre recommandée avec avis de réception ou de façon dématérialisée, sauf vol, usurpation de plaque ou autre événement de force majeure. Ne pas désigner est puni de l’amende prévue pour les contraventions de la quatrième classe, ou de la cinquième classe lorsque l’infraction relevée est un délit (article L121-6 du code de la route, version en vigueur depuis le 31 décembre 2025). Pour répondre dans ce délai, l’entreprise doit tenir à jour, de son côté, l’affectation de chaque véhicule : à qui il est confié, et sur quelle période. La prévention vient avant : mesurer les comportements de conduite et faire travailler les bons réflexes par une formation sécurité routière en entreprise.
Quels résultats ont été constatés chez des clients ?
Eiffage Rail : −12 % de consommation de carburant en trois ans, de 2022 à 2025, sur une flotte déployée jusqu’à 800 véhicules. Charier : −62 % d’accidents responsables de 2017 à 2020, sur une flotte de 500 véhicules. Vinci Facilities Property Solutions : le nombre de contraventions divisé par plus de deux, −54 % en un an (témoignage de 2024). Ces résultats ont été obtenus avec une démarche animée.
Mise à jour : 5 octobre 2026.
Avant de passer au réel, vérifiez que vos véhicules remontent leurs trajets. Le test est sans frais.
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