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Éligibilité du parc, véhicule par véhicule
Véhicules connectés sans boîtier : quelles marques sont éligibles, et comment le vérifier
WeNow connecte votre flotte aux données que vos véhicules transmettent déjà à leur constructeur : kilométrage, trajets, échéances d’entretien, alertes. Sans boîtier, pour votre carnet de bord PRO/PERSO, votre programme d’écoconduite et le suivi de l’entretien. À une condition : que chaque véhicule soit éligible.
En bref
- Le « sans boîtier » repose sur les services connectés des constructeurs, pas sur un matériel ajouté.
- L’éligibilité se vérifie par numéro de série (VIN), jamais par marque.
- 14 marques ou groupes sont couverts à ce jour, soit les principaux constructeurs présents dans les flottes françaises. Le détail des données disponibles dépend du constructeur et du modèle.
- Le test part de votre fichier de VIN ; réponse sous 48 heures ouvrées dans la plupart des cas.
- Un véhicule non éligible dispose d’un relais, dont l’app autonome comportementale de coaching.
Le principe
Ce que « sans boîtier » veut dire, concrètement
Ces données existent déjà : un véhicule récent transmet à son constructeur son kilométrage, ses trajets, l’état de ses pneus, ses témoins moteur, le niveau de sa batterie s’il est électrique.
Avec votre accord et pour votre compte, nous connectons vos véhicules aux services de leur constructeur. Les données sont traitées pour votre entreprise et pour elle seule : classement des trajets professionnels et personnels, coaching des conducteurs, planification de l’entretien. Rien à installer, aucune immobilisation.
La règle
Pourquoi l’éligibilité se vérifie par véhicule, jamais par marque
Deux véhicules de la même marque ne remontent pas toujours la même chose : génération, modèle, option de connectivité, réglage du mode privé, tout compte.
Trois cas fréquents :
L’option jamais commandée
L’utilitaire livré sans l’option de connectivité : il ne remontera rien, et rien ne le rattrape.
Le service arrivé à échéance
Le véhicule de 2019 dont le service connecté est arrivé à échéance : une réactivation auprès du constructeur suffit.
Le mode privé activé par défaut
Le véhicule dont le mode privé est activé par défaut : tant qu’il n’est pas désactivé, aucune donnée ne sort.
D’où notre règle : envoyez-nous vos numéros de série, nous vous répondons véhicule par véhicule.
Marques couvertes
Marques couvertes : ce que notre connexion à chaque constructeur sait remonter
Ce que notre connexion à chaque constructeur peut rendre accessible : une carte des possibles, pas une promesse. La disponibilité réelle se confirme au test, véhicule par véhicule.
| Marque | Données kilométriques | Suivi entretien et alertes | Délai de connexion, à titre indicatif | Prérequis côté client |
|---|---|---|---|---|
| BMW / MINI | Kilométrage ; détail des trajets selon le niveau de service du véhicule | Oui, selon modèle | Quelques jours | Acceptation des conditions de partage de données du constructeur ; si le véhicule est déjà relié à un autre service, désactivation à demander |
| Ford | Kilométrage et trajets | Partiel, selon modèle | 1 à 2 semaines | Compte flotte à ouvrir chez le constructeur et consentement à valider |
| Hyundai | Kilométrage ; trajets selon modèle | Partiel : alertes sans échéances d’entretien | 1 à 2 semaines | Test d’éligibilité par VIN ; mode privé désactivé par le conducteur |
| Iveco | Kilométrage et trajets | Partiel | Plusieurs semaines | Un abonnement aux services de données du constructeur est nécessaire ; le test en précise les conditions |
| Kia | Kilométrage et trajets, selon modèle | Oui, selon modèle | 1 à 2 semaines | Test d’éligibilité par VIN ; mode privé désactivé par le conducteur |
| MAN | Kilométrage et trajets | Non disponible à ce jour | 1 à 2 semaines | Si le véhicule est rattaché à un autre compte flotte, libération à demander |
| Mercedes | Kilométrage et trajets | Oui, selon modèle | Quelques jours | Certificats d’immatriculation à fournir sur demande |
| Nissan | Kilométrage ; trajets selon modèle | Partiel : alertes sans échéances d’entretien | 1 à 2 semaines | Test d’éligibilité par VIN ; mode privé désactivé par le conducteur |
| Renault / Dacia | Kilométrage et trajets | Oui, selon modèle | De quelques jours à 4 semaines selon le modèle | Aucun prérequis particulier ; mise à jour logicielle possible sur certains véhicules |
| Stellantis (Peugeot, Citroën, DS, Opel, Fiat, Jeep, Alfa Romeo, Lancia) | Kilométrage et trajets | Oui, selon modèle | Quelques jours ; plusieurs semaines sur les grands parcs de certaines marques du groupe | L’option de connectivité doit être présente sur le véhicule à la livraison |
| Tesla | Kilométrage et trajets | Partiel : pression des pneus | Quelques jours | Compte flotte chez le constructeur, consentement, clé numérique à activer véhicule par véhicule |
| Toyota / Lexus | Kilométrage ; détail des trajets à confirmer au test | Non disponible à ce jour | 1 à 2 semaines | Test d’éligibilité par VIN ; mode privé désactivé par le conducteur |
| Volkswagen Group (Volkswagen, Seat, Cupra, Audi, Skoda) | Kilométrage ; détail des trajets à confirmer au test | Partiel, selon modèle | 1 à 2 semaines | Mode privé désactivé par le conducteur avant la connexion (il est activé par défaut sur une partie du parc) |
| Volvo | Kilométrage et trajets, selon modèle | Partiel, selon modèle | Quelques jours à 1 semaine | Selon modèle, mode privé désactivé par le conducteur |
Légende :
- « Oui, selon modèle » : disponible dans notre connexion, confirmée au test.
- « Partiel » : une partie des informations d’entretien et d’alerte, précisée dans la cellule le cas échéant.
- « Non disponible à ce jour » : absent de notre connexion à ce constructeur à la date de vérification.
- « Détail des trajets à confirmer au test » : kilométrage total fiable, trajet par trajet selon le véhicule.
Dernière vérification : septembre 2026. Informations indicatives sur des services constructeurs qui évoluent ; elles dépendent du modèle, de la génération, des options et des réglages de chaque véhicule et n’engagent pas WeNow sur un véhicule donné : seul le résultat du test d’éligibilité par numéro de série fait référence dans nos propositions. Les marques citées appartiennent à leurs titulaires respectifs ; leur mention indique une compatibilité technique et ne traduit aucun partenariat.
Les usages
Trois usages, et la donnée dont chacun a besoin
Le carnet de bord PRO/PERSO
Il documente l’usage professionnel et personnel de chaque véhicule de fonction : au trajet près quand le constructeur transmet le détail des trajets, sur le kilométrage et la déclaration assistée du conducteur sinon ; le test vous dit quels véhicules relèvent de quel mode. C’est cette preuve d’usage, trajet par trajet, qu’exige l’évaluation au réel de l’avantage en nature véhicule, un choix qui se fait salarié par salarié.
Ce qu’un relevé de trajets doit contenir pour tenir en contrôle est détaillé sur la page carnet de bord numérique ; les barèmes et le calcul, sur la page avantage en nature véhicule.
L’écoconduite et la sécurité
Le coaching des conducteurs s’appuie sur les données de conduite du véhicule. Là où elles manquent de finesse, l’app autonome comportementale de coaching prend le relais, sans matériel.
L’entretien et les alertes
Kilomètres avant l’entretien, pression des pneus, témoins moteur : le véhicule l’annonce, vous traitez l’alerte avant la panne. C’est la famille de données la moins uniforme d’un constructeur à l’autre, et celle que nous vérifions avec le plus d’attention.
Le test
Comment se passe le test d’éligibilité
Trois étapes, et vous savez.
- Vous nous envoyez votre fichier de VIN.
Numéro de série, marque, modèle, année, tel qu’exporté de votre outil de parc ou de votre loueur. Aucune donnée conducteur à ce stade.
- Nous testons chaque véhicule auprès de son constructeur.
Réponse sous 48 heures ouvrées dans la plupart des cas, et nous vous prévenons dès réception si un constructeur demande plus de temps. Vous recevez, véhicule par véhicule, l’éligibilité, les données disponibles, les prérequis à lever et le délai de connexion.
- Vous activez.
Consentements constructeurs, fiche mode privé aux conducteurs, et les données remontent dès le premier trajet.
Délais donnés à titre indicatif, selon les constructeurs et les réglages de chaque véhicule.
Le test d’éligibilité s’inscrit dans une phase pilote de deux mois, réservée aux entreprises. Son coût est déduit de votre abonnement si vous vous engagez au terme du pilote, selon les conditions de la proposition.
Il précède la proposition tarifaire, qui porte sur le périmètre validé avec vous à l’issue du pilote.
Vos données, et qui en répond
Le test porte sur le VIN et vos informations de parc : aucune donnée de conduite ni de localisation avant l’activation, décidée par votre entreprise. Une fois le service activé, votre entreprise est responsable du traitement des données de ses véhicules et de ses conducteurs ; WeNow les traite pour son compte, dans le cadre du contrat. Les trajets étant des données de localisation de salariés, il vous revient d’informer les conducteurs au préalable, d’inscrire le dispositif à votre registre des traitements avec une analyse d’impact et, si vous en avez un, de consulter votre CSE. Nous vous remettons la description technique du dispositif pour ces démarches.
Avant le déploiement
Le mode privé, à régler avant le déploiement
Sur plusieurs marques, le conducteur peut activer un mode privé qui coupe, selon le constructeur, la géolocalisation ou toutes les données ; il est parfois activé par défaut à la livraison.
Nous ne le contournons pas : nous l’organisons. Chaque conducteur reçoit une fiche adaptée à sa marque, dont nous vous fournissons la trame, et votre car policy fixe la règle de partage des données. Un carnet de bord dont les données sont complètes commence par des conducteurs qui savent ce qu’ils partagent, et pourquoi. Ce que l’employeur voit et ne voit pas, et ce que dit le RGPD, est détaillé sur notre page carnet de bord et vie privée.
Notre méthode
Ce qui nous distingue : nous testons avant de promettre
L’Urssaf Île-de-France a rendu sa décision sur la demande de rescrit social de WeNow : la tenue de notre carnet de bord numérique « peut constituer un système de preuve suffisant pour justifier de l’utilisation professionnelle d’un véhicule », sous réserve de la précision des données renseignées. Une prise de position formelle de l’administration sur la méthode que nous appliquons à nos propres véhicules, et, pour chaque client, un accompagnement vers son propre rescrit social.
La qualité des données est la condition posée par l’Urssaf. Le test d’éligibilité en vérifie le premier maillon : ce que chaque véhicule est capable de transmettre. Le reste se joue au déploiement, avec vos conducteurs.
Votre parc est-il éligible ? Déposez votre fichier de VIN, réponse sous 48 heures ouvrées dans la plupart des cas.
Phase pilote de deux mois, réservée aux entreprises ; son coût est déduit de l’abonnement si vous vous engagez à son terme, selon les conditions de la proposition.
Envoyez votre fichier de VIN (CSV ou Excel) à support@wenow.com, avec le nom de votre entreprise et le nombre de véhicules de votre parc.
Votre fichier est transmis à notre équipe support, qui vous répond sous 48 heures ouvrées.
Les informations recueillies (identité et coordonnées professionnelles, liste de numéros de série et caractéristiques des véhicules) sont traitées par WeNow SAS, responsable du traitement, pour réaliser le test d’éligibilité demandé et y répondre (mesures précontractuelles prises à votre demande). Les numéros de série sont transmis, sous référence anonymisée, aux services techniques nécessaires à la vérification auprès des constructeurs concernés. Ils sont conservés six mois après la réponse en l’absence de suite, puis supprimés ; vos coordonnées sont conservées trois ans après le dernier contact. Vous disposez d’un droit d’accès, de rectification, d’effacement, de limitation et d’opposition, à exercer par e-mail à contact@wenow.com. Politique de confidentialité : www.wenow.com/politique-de-confidentialite.
Questions fréquentes
Un conducteur active le mode privé : que se passe-t-il ?
WeNow l’anticipe au test : selon le constructeur, le véhicule cesse de transmettre sa position ou toute donnée ; il reste éligible, mais ne remonte rien tant que le mode privé est actif. C’est pourquoi chaque conducteur reçoit une fiche propre à sa marque, et pourquoi votre car policy fixe la règle de partage. Sur certains modèles, le mode privé est activé par défaut à la livraison : le test d’éligibilité vous le signale.
Un véhicule ne roule pas : est-il quand même connecté ?
La connexion s’établit à l’activation, mais les données arrivent avec les trajets : un véhicule immobilisé, en attente d’attribution ou au garage ne transmet rien, et c’est normal. Au déploiement, nous pointons avec vous les véhicules qui n’ont rien remonté, pour distinguer ceux qui ne roulent pas de ceux qu’un réglage bloque.
Mon conducteur utilise déjà l’application du constructeur sur son téléphone : est-ce compatible ?
Cela dépend du constructeur. Sur plusieurs marques, l’application du conducteur et le partage avec votre entreprise coexistent ; sur d’autres, un véhicule déjà relié à un autre service de flotte doit d’abord en être détaché, par une demande de votre entreprise au constructeur. Le test d’éligibilité identifie ces cas avant l’activation.
Mes véhicules sont en location longue durée : qui donne l’accord ?
Un véhicule en location longue durée est éligible dans les mêmes conditions qu’un véhicule acheté ; en pratique, l’accord de partage est donné par l’entreprise qui l’utilise. Certains constructeurs demandent une pièce justifiant cet usage, et certains contrats de location encadrent les services connectés : le test vous indique, véhicule par véhicule, si une démarche auprès de votre loueur est nécessaire.
Quelles données remontent d’un véhicule électrique ?
Sur la plupart des marques : le kilométrage, les trajets et le niveau de batterie, selon le modèle. Le carnet de bord distingue les consommations thermique et électrique par usage. Quelques constructeurs ne transmettent pas encore les données de batterie : le test d’éligibilité le précise véhicule par véhicule.
Que se passe-t-il si un véhicule n’est pas éligible ?
Il ne bloque pas le projet : une solution de relais existe selon l’usage visé, dont l’app autonome comportementale de coaching pour la mesure du comportement au volant. Nous vous indiquons laquelle convient à chaque véhicule non éligible, et le périmètre de votre proposition est celui validé avec vous à l’issue du pilote.
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