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Avantage en nature voiture en 2027 : ce qui change
Au 15 octobre 2026, le Bulletin officiel de la sécurité sociale (BOSS) ne publie aucun barème d’avantage en nature propre à 2027 : les taux de l’arrêté du 25 février 2025 restent ceux qui s’appliquent. 2027 est en revanche la dernière année de trois règles que le BOSS borne au 31 décembre 2027 : l’abattement du véhicule 100 % électrique écoscoré, 70 % au forfait et 50 % au réel ; pour ce même véhicule, une évaluation de l’avantage qui ne tient pas compte des frais d’électricité de recharge engagés par l’employeur ; et le régime des bornes de recharge. Les plafonds au 1er janvier 2027 ne sont pas encore publiés.
Mise à jour : 15 octobre 2026. Établi sur le BOSS, avantages en nature, version en vigueur au 1er juin 2026, relue le 15 octobre 2026. Cette page sera mise à jour à la publication de tout texte nouveau.
Avantage en nature 2027 : le calendrier, point par point
| Point | Règle en vigueur | Pour 2027 |
|---|---|---|
| Barèmes au forfait | taux de l’arrêté du 25 février 2025, par exemple 50 % du coût global annuel en location sans carburant pris en charge, pour une mise à disposition depuis le 1er février 2025 | aucun barème propre à 2027 publié : ces taux restent en vigueur |
| Évaluation au réel | dépenses réelles du véhicule, au prorata des kilomètres parcourus à titre personnel | méthode inchangée ; elle suppose de documenter l’usage dès le 1er janvier 2027 |
| Abattement du véhicule 100 % électrique écoscoré | 70 % au forfait, plafonné à 4 641,60 € par an ; 50 % au réel, plafonné à 2 026,30 € par an (valeurs au 1er janvier 2026), pour un véhicule mis à disposition à partir du 1er février 2025, régime prévu par le BOSS entre le 1er février 2025 et le 31 décembre 2027 | dernière année de la période ; les plafonds au 1er janvier 2027 ne sont pas publiés, et le BOSS ne décrit pas le régime qui suivra |
| Électricité de recharge d’un véhicule 100 % électrique écoscoré, mis à disposition à partir du 1er février 2025 | l’évaluation de l’avantage ne tient pas compte des frais d’électricité engagés par l’employeur pour la recharge, entre le 1er février 2025 et le 31 décembre 2027 | dernière année de la période ; pour un hybride rechargeable mis à disposition, la prise en charge de l’électricité utilisée à des fins personnelles se réintègre dans l’assiette |
| Borne de recharge sur le lieu de travail | usage à des fins non professionnelles négligé, jusqu’au 31 décembre 2027, y compris pour les véhicules des salariés | dernière année |
| Borne installée hors du lieu de travail | achat et installation pris en charge : avantage négligé si la borne est restituée à la fin du contrat de travail ; sinon, exclusion de l’assiette dans la limite de 50 % des dépenses réelles que le salarié aurait dû engager et de 1 057,10 € (valeur au 1er janvier 2026 ; 75 % et 1 585,50 € pour une borne de plus de cinq ans). Autres frais d’utilisation pris en charge : exclusion dans la limite de 50 % des dépenses réelles. Jusqu’au 31 décembre 2027 | dernière année |
Source : BOSS, avantages en nature, § 580 à 930, version en vigueur au 1er juin 2026, mise à jour du 8 juin 2026, relue le 15 octobre 2026 ; arrêté du 25 février 2025.
Le détail de la recharge à domicile, véhicule par véhicule, est sur notre page remboursement de la recharge à domicile d’une voiture de fonction.
Véhicule électrique : ce que 2027 change pour l’abattement
L’abattement de 70 % au forfait et de 50 % au réel vaut pour un véhicule 100 % électrique qui atteint l’éco-score minimum, mis à disposition à partir du 1er février 2025 ; le BOSS prévoit ce régime entre le 1er février 2025 et le 31 décembre 2027. Un véhicule qui n’est pas sur la liste au moment de sa mise à disposition mais qui l’intègre ensuite bénéficie, selon le BOSS, de l’abattement de 70 % à compter de la date de son intégration, sans nouvelle mise à disposition ; la période qui précède s’évalue sans abattement.
Pour la politique véhicules de 2027, deux dates comptent donc, véhicule par véhicule : la date de mise à disposition au salarié et la date d’inscription de la version sur la liste de l’éco-score. Le détail des deux régimes électriques est sur la page avantage en nature d’un véhicule électrique.
Choisir les véhicules de 2027 sur leur consommation réelle. Exemple : Renault Mégane E-Tech électrique, médiane de 17,07 kWh aux 100 km, sur 138 conducteurs éligibles et 2 824 894 km, du 1er juillet 2025 au 1er août 2026, à partir de données issues exclusivement des systèmes connectés des constructeurs automobiles, transmises par le véhicule lui-même. Toutes les fiches sont sur la page consommation réelle par modèle.
Forfait ou réel en 2027 : ce qui se prépare dès maintenant
L’employeur choisit la méthode, forfait ou réel, salarié par salarié. Il peut en changer en fin d’exercice pour l’année entière écoulée, au plus tard lors de la dernière déclaration de l’exercice, en régularisant les cotisations précomptées. Pour garder ouverte l’option du réel sur 2027, l’usage du véhicule se documente donc dès le 1er janvier 2027.
Le réel reste plus favorable tant que l’usage personnel reste sous un seuil, qui dépend du mode de détention et de la prise en charge du carburant. La comparaison complète, avec les barèmes en vigueur, est sur la page avantage en nature véhicule de fonction : forfait ou réel, et le simulateur d’avantage en nature chiffre l’écart sur vos propres véhicules.
Ce que fournit WeNow. Par conducteur et par véhicule, le pourcentage d’usage professionnel et personnel, documenté trajet par trajet ; le calcul de l’avantage en nature se fait ensuite dans vos outils de suivi des coûts et de paie, abattement compris. WeNow a obtenu de l’Urssaf Île-de-France une décision de rescrit social (23 juillet 2026, article L.243-6-3 du code de la sécurité sociale) sur sa méthode d’évaluation au réel de l’avantage en nature véhicule, mise en œuvre chez WeNow employeur. L’Urssaf y prend position formellement : la tenue du carnet de bord numérique « peut constituer un système de preuve suffisant pour justifier de l’utilisation professionnelle d’un véhicule », sous réserve de la complétude et de la précision des données renseignées. Cette décision est nominative à WeNow employeur. Elle ne porte ni sur un produit ni sur des montants : les montants d’avantage en nature restent vérifiables en contrôle. Elle ne couvre ni les barèmes, ni l’abattement, ni la recharge. Elle ne se transpose pas automatiquement à votre entreprise : nous vous accompagnons dans votre propre démarche de rescrit social.
Questions fréquentes : avantage en nature voiture 2027
Le barème de l’avantage en nature voiture change-t-il en 2027 ?
Au 15 octobre 2026, le BOSS ne publie aucun barème propre à 2027 : les taux au forfait restent ceux de l’arrêté du 25 février 2025, repris par le BOSS (avantages en nature, version en vigueur au 1er juin 2026). Les plafonds d’abattement du véhicule 100 % électrique sont de 4 641,60 € au forfait et de 2 026,30 € au réel, en valeur au 1er janvier 2026 ; les valeurs au 1er janvier 2027 ne sont pas publiées à cette date.
L’abattement du véhicule électrique s’applique-t-il encore en 2027 ?
Pour un véhicule 100 % électrique qui respecte l’éco-score minimum et mis à disposition depuis le 1er février 2025 : le BOSS prévoit un abattement de 70 % au forfait et de 50 % au réel, dans la limite de 4 641,60 € et de 2 026,30 € par an (valeurs au 1er janvier 2026), jusqu’au 31 décembre 2027. 2027 est la dernière année de cette période.
Que se passe-t-il après le 31 décembre 2027 ?
Au 15 octobre 2026, le BOSS ne décrit pas le régime qui suivra, ni pour l’abattement du véhicule électrique, ni pour l’électricité de recharge, ni pour les bornes. Cette page sera mise à jour à la publication de tout texte nouveau.
Faut-il choisir entre forfait et réel avant le 1er janvier 2027 ?
Le choix peut se faire en fin d’exercice pour l’année écoulée, salarié par salarié, au plus tard lors de la dernière déclaration de l’exercice, avec régularisation des cotisations précomptées. L’évaluation au réel suppose de documenter les kilomètres personnels sur toute l’année : pour garder ce choix ouvert en 2027, l’usage se mesure dès le 1er janvier 2027.
L’électricité de recharge est-elle un avantage en nature en 2027 ?
Pour un véhicule 100 % électrique écoscoré, mis à disposition à partir du 1er février 2025 pour un usage professionnel et privé, le BOSS prévoit, entre le 1er février 2025 et le 31 décembre 2027, que l’évaluation de l’avantage en nature ne tient pas compte des frais d’électricité engagés par l’employeur pour la recharge. Pour un hybride rechargeable mis à disposition, ou pour un véhicule appartenant au salarié, la prise en charge de l’électricité utilisée à des fins personnelles se réintègre dans l’assiette.
Avant de passer au réel, vérifiez que vos véhicules remontent leurs trajets. Le test est sans frais.
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