Comment accélérer pour consommer moins : thermique, électrique ou hybride

Voici un geste qui dépend de comment vous conduisez : accélérer sans gaspiller.

Il compte, parce qu’une accélération mal dosée coûte de l’énergie pour rien.

Regardons Mehdi, électricien, qui quitte une zone d’activité au volant de son utilitaire diesel. D’habitude, il laisse le moteur monter haut dans les tours avant de changer de rapport. Aujourd’hui, au feu vert, il accélère sans à-coup ni surrégime, et passe tôt le rapport supérieur. À la bretelle d’insertion, en revanche, il prend toute la vitesse nécessaire : là, la sécurité passe avant tout.

Pourquoi est-ce plus économe ? Un moteur thermique qui tourne haut dans les tours consomme davantage ; monter tôt les rapports le garde à son aise. En électrique, il n’y a pas de rapport à passer : on accélère régulièrement jusqu’à sa vitesse, sans la dépasser. En hybride rechargeable, selon le modèle, le mode et la charge de la batterie, une forte demande de puissance peut faire intervenir le moteur thermique.

Accélérer avec justesse, c’est dépenser l’énergie dont on a besoin, et pas davantage.