Frein moteur et récupération d’énergie : bien conduire en montée et en descente

Voici un geste d’écoconduite pour les routes vallonnées : bien gérer les montées et les descentes.

Il compte, parce qu’une côte mal abordée fait forcer le moteur, et qu’une longue descente fatigue les freins.

Regardons Laure, conductrice de travaux, qui rejoint un chantier en moyenne montagne. D’habitude, elle attaque les côtes pied au plancher, puis descend le pied sur le frein. Aujourd’hui, la route est dégagée : elle prend un peu de vitesse avant la montée, dans la limite autorisée, et accepte d’en perdre un peu en grimpant, sans gêner personne. Dans la longue descente, elle lève le pied, rapport engagé, et rétrograde pour que le frein moteur retienne la voiture.

Pourquoi est-ce plus économe ? Forcer dans une côte fait grimper la consommation, et freiner longtemps en descente change l’énergie en chaleur perdue. En électrique ou en hybride, la descente devient même une source d’énergie : la récupération retient la voiture et recharge la batterie. Mais batterie pleine ou très froide, cette récupération peut être réduite : il faut alors anticiper son freinage.

Bien gérer les pentes, c’est ménager son véhicule, son énergie, et sa sécurité.