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Frein moteur et récupération d’énergie : bien conduire en montée et en descente
Prendre un peu de vitesse avant une côte dégagée, puis laisser le frein moteur ou la récupération retenir la voiture en descente, ménage le véhicule et son énergie. Batterie pleine ou très froide, la récupération peut être réduite : il faut alors anticiper son freinage.
La transcription de la vidéo
Voici un geste d’écoconduite pour les routes vallonnées : bien gérer les montées et les descentes.
Il compte, parce qu’une côte mal abordée fait forcer le moteur, et qu’une longue descente fatigue les freins.
Regardons Laure, conductrice de travaux, qui rejoint un chantier en moyenne montagne. D’habitude, elle attaque les côtes pied au plancher, puis descend le pied sur le frein. Aujourd’hui, la route est dégagée : elle prend un peu de vitesse avant la montée, dans la limite autorisée, et accepte d’en perdre un peu en grimpant, sans gêner personne. Dans la longue descente, elle lève le pied, rapport engagé, et rétrograde pour que le frein moteur retienne la voiture.
Pourquoi est-ce plus économe ? Forcer dans une côte fait grimper la consommation, et freiner longtemps en descente change l’énergie en chaleur perdue. En électrique ou en hybride, la descente devient même une source d’énergie : la récupération retient la voiture et recharge la batterie. Mais batterie pleine ou très froide, cette récupération peut être réduite : il faut alors anticiper son freinage.
Bien gérer les pentes, c’est ménager son véhicule, son énergie, et sa sécurité.
Les autres gestes de l’écoconduite
Questions fréquentes sur les montées et les descentes
Faut-il prendre de la vitesse avant une côte ?
Un peu, et seulement si la route est dégagée, dans la limite autorisée et sans gêner personne. On accepte ensuite d’en perdre en grimpant, au lieu d’attaquer la pente pied au plancher.
Pourquoi freiner longtemps en descente fait-il perdre de l’énergie ?
Parce que les freins changent l’énergie de la voiture en chaleur, qui est perdue. En laissant le frein moteur retenir la voiture, rapport engagé, on ménage à la fois les freins et l’énergie.
Comment fonctionne la récupération d’énergie en électrique ou en hybride ?
En descente, la récupération retient la voiture et recharge la batterie. Quand la batterie est pleine ou très froide, cette récupération peut être réduite : il faut alors anticiper son freinage.
Est-ce aussi un geste de sécurité ?
Oui. Une longue descente fatigue les freins ; le frein moteur et la récupération les soulagent, et le conducteur garde de la marge pour freiner quand il le faut.
Comment une entreprise aide-t-elle ses conducteurs à adopter ce geste ?
En mesurant la conduite réelle de chaque véhicule et en formant les conducteurs aux gestes adaptés à leur motorisation. WeNow le fait avec les données des constructeurs et l’app autonome comportementale de coaching, et forme en tant qu’organisme certifié Qualiopi.
Voir aussi : la formation écoconduite en entreprise.
Aller plus loin avec votre flotte
WeNow mesure la conduite réelle des flottes d’entreprise et forme les conducteurs aux gestes adaptés à leur véhicule, du thermique à l’électrique.
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