Comment choisir une solution d’écoconduite et de suivi de flotte : les critères qui comptent

1. La source des données : boîtier, constructeur ou application

Trois façons de collecter la donnée de conduite. Le boîtier se pose dans chaque véhicule et se dépose à la restitution. Les données constructeur viennent du véhicule lui-même, par ses services connectés, sans matériel. L’application mobile mesure la conduite depuis le téléphone du conducteur.

À demander : d’où vient chaque donnée affichée, véhicule par véhicule, et que se passe-t-il pour un véhicule qui ne transmet rien ?

Chez WeNow, les données viennent des systèmes connectés des constructeurs, transmises par le véhicule lui-même. Pour un véhicule non éligible, l’app autonome comportementale de coaching prend le relais. Le détail des sources figure sur notre page logiciel d’éco-conduite pour flotte, et ce que mesure un boîtier sur la page boîtier d’éco-conduite. Le fonctionnement de la télématique sans boîtier, ses données et ses limites sont décrits sur notre page télématique de flotte sans boîtier.

2. La part de votre parc couverte sans boîtier

Deux véhicules de la même marque peuvent transmettre des données différentes : génération, option de connectivité commandée à la livraison, échéance du service connecté, réglage du mode privé. Votre décision repose sur votre parc.

À demander : sur mon fichier de numéros de série, combien de véhicules sont éligibles, avec quelles données, et avec quels prérequis à lever ?

WeNow couvre plus de 30 marques (31), réparties en 14 constructeurs ou groupes, soit les principaux constructeurs présents dans les flottes françaises, et confirme l’éligibilité de chaque véhicule par son VIN : réponse sous 48 heures ouvrées dans la plupart des cas. Le tableau par marque est sur la page suivi de flotte sans boîtier : marques compatibles.

3. La vie privée des conducteurs, PRO/PERSO et mode privé

Les trajets d’un salarié sont des données de localisation. Une solution qui sert à la fois l’employeur et le conducteur doit dire précisément ce que chacun voit, qui classe un trajet comme professionnel ou personnel, et comment elle traite le mode privé du véhicule.

À demander : sur un trajet personnel, que voit l’employeur ? Qui classe les trajets ? Que devient la donnée quand le conducteur active le mode privé ?

Chez WeNow, le salarié valide ou corrige la classification de ses trajets. Sur un trajet classé personnel, aucune adresse n’est enregistrée ; seule la distance personnelle entre dans le calcul. L’employeur ne voit pas les trajets : il reçoit chaque mois un export agrégé par conducteur et par véhicule, et le détail des trajets professionnels n’est produit par WeNow qu’en cas de contrôle de l’Urssaf, sur demande de l’employeur. Le mode privé du véhicule est respecté : une fiche par marque accompagne chaque conducteur. Détail sur la page carnet de bord et vie privée.

4. La preuve d’usage pour l’avantage en nature au réel

L’évaluation au réel de l’avantage en nature véhicule repose sur une preuve d’usage : la part des kilomètres parcourus à titre personnel, rapportée à un kilométrage total justifié. Le choix entre forfait et réel se fait salarié par salarié et se révise en fin d’exercice (source : Urssaf).

À demander : que contient un relevé de trajet, d’où vient le kilométrage total, combien de temps les données sont archivées, et qui calcule le montant ?

Décision de rescrit social obtenue par WeNow employeur, sous réserve de la qualité des données : voir notre décision de rescrit social.

Le kilométrage total vient de l’odomètre du véhicule : nous transportons une donnée constructeur, non modifiable par l’employeur ni par le salarié. Voir le carnet de bord PRO/PERSO.

5. L’intégration à votre logiciel de gestion de flotte et à la paie

Une solution qui oblige à ressaisir la liste des véhicules, les affectations ou les absences crée une seconde base à tenir à jour. La question utile porte sur le sens de chaque flux et sur l’endroit où se fait le calcul.

À demander : quels logiciels de gestion de flotte et quels SIRH sont interfacés, dans quel sens circule chaque flux, et sous quel format sort l’export paie ?

WeNow reçoit l’état du parc de votre logiciel de gestion de flotte et les absences de votre SIRH, consolide l’usage réel de chaque véhicule et restitue un export mensuel pour la paie. Détail sur la page WeNow et votre logiciel de gestion de flotte.

6. Le coaching des conducteurs et la formation

Les gains d’écoconduite et de sécurité tiennent dans la durée quand les conducteurs sont accompagnés : restitutions personnelles, défis, formation. C’est l’accompagnement qui transforme une mesure en changement de conduite.

À demander : qui accompagne les conducteurs, avec quels contenus, et l’organisme de formation est-il certifié Qualiopi ?

Chez WeNow, l’app autonome comportementale de coaching accompagne chaque conducteur : restitution de ses trajets, conseils ciblés sur les vitesses élevées, les freinages et les accélérations, défis et progression, et un challenge mensuel, collectif et individuel. Chez Charier, les accidents responsables ont baissé de 62 % de 2017 à 2020, sur une flotte de 500 véhicules.

WeNow est un organisme de formation certifié Qualiopi depuis mars 2026, au titre des actions de formation. Notre catalogue de formation mobilité couvre l’écoconduite, la sécurité, le véhicule électrique et la fiscalité, et une prise en charge par l’OPCO est possible selon l’organisme. Voir la formation mobilité Qualiopi et le programme d’écoconduite.

7. La mesure avant et après

Un gain annoncé sans point de départ ne se vérifie pas. La mesure se fait sur votre flotte, avec son périmètre et sa période, en comparant la consommation et la sinistralité avant et après le programme.

À demander : comment est établi le point de départ, sur quel périmètre, et quels résultats ont été constatés chez des clients qui acceptent d’être cités ?

Chez Eiffage RAIL, une baisse de 12 % de la consommation de carburant a été constatée. WeNow s’appuie sur 578 millions de kilomètres de données de conduite collectés depuis 2014 (arrêté au 13/09/2026).

8. Le coût total

Le prix de la licence n’est qu’une ligne. Le coût total d’une solution comprend aussi le matériel, sa pose et sa dépose, l’immobilisation des véhicules, le temps de saisie laissé au gestionnaire et aux conducteurs, et l’accompagnement.

À demander : que coûte la solution par véhicule et par an, tout compris, et que se passe-t-il à la restitution d’un véhicule ?

Chez WeNow, pour un véhicule éligible, vérifié par son numéro de série, la connexion se fait à distance, sans matériel à poser ni à déposer. Le test d’éligibilité précède toute proposition tarifaire. Il ouvre sur une phase pilote d’une durée calée avec vous, dont le coût est déduit de l’abonnement en cas d’engagement.