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Utilitaires électriques : la recharge du soir
13 novembre 2026 - par Fabien Carimalo
Les utilitaires électriques rechargent le soir ou la nuit dans 43 % des cas, contre 26 % pour les voitures. Et presque jamais le week-end : 5 % de leurs recharges, contre 11 % pour les voitures.
Cet épisode compare la recharge des utilitaires électriques et celle des voitures, sur un parc de véhicules électriques de flotte d’entreprise, de janvier à mi-juillet 2026 : créneaux, week-end, fréquence et niveau de branchement, modèle par modèle.
Série « La recharge réelle des véhicules électriques de flotte », épisode 5 sur 7. Voir le sommaire de la série et la méthode.
En bref
- Le soir ou la nuit : 43 % des recharges des utilitaires, contre 26 % pour les voitures.
- Le week-end : 5 % des recharges des utilitaires, contre 11 % pour les voitures.
- Les trois modèles d’utilitaires les plus représentés, Peugeot e-Partner, Peugeot e-Expert et Renault Kangoo E-Tech, ont tous une part de recharge du soir et de la nuit de 42 à 48 %.
Un autre rythme que les voitures
La voiture de flotte recharge surtout en journée (épisode 1). L’utilitaire, lui, recharge bien plus souvent après le dernier trajet de la journée : 43 % de ses recharges ont lieu le soir ou la nuit, contre 26 % pour les voitures. Le week-end, il ne recharge presque pas : 5 % de ses recharges, contre 11 %.
Nos données décrivent un créneau, pas un lieu : elles ne disent pas où l’utilitaire stationne le soir. Elles montrent que, pour ces véhicules, une part bien plus grande de la recharge a lieu en dehors des heures de travail.
Les trois modèles d’utilitaires les plus représentés
| Modèle | Part soir et nuit | km par semaine | Recharges par semaine | km entre deux recharges | Batterie au branchement |
|---|---|---|---|---|---|
| Peugeot e-Expert | 48 % | 291 | 3,1 | 88 | 39 % |
| Peugeot e-Partner | 43 % | 267 | 2,7 | 95 | 45 % |
| Renault Kangoo E-Tech* | 42 % | 132 | 1,8 | 83 | 41 % |
Les modèles marqués d’un astérisque reposent sur moins de 12 véhicules : à lire comme une indication, sans comparaison fine.
Les utilitaires parcourent moins de kilomètres entre deux recharges que la plupart des voitures (83 à 95 km, contre 106 à 159 km pour les voitures du tableau de l’épisode 2). Le Peugeot e-Expert est aussi, parmi les modèles mesurés, celui qui recourt le plus à la recharge rapide (épisode 6).
Recharge et prise en charge de l’électricité
Le créneau d’une recharge ne dit ni où elle a lieu, ni qui paie l’électricité : notre mesure repère un créneau, pas un lieu ni un compteur. Les règles de prise en charge de l’électricité, qui dépendent du type de véhicule, sont détaillées sur notre page prise en charge de la recharge d’un véhicule de fonction.
Méthode. Une recharge est repérée par une hausse d’au moins 5 points du niveau de batterie entre la fin d’un trajet et le début du suivant, pour un même véhicule, sur une fenêtre d’au moins 15 minutes. On mesure donc un créneau entre deux trajets, pas un lieu : cette analyse n’exploite aucune position. Les valeurs publiées sont des médianes. Mesures WeNow sur un parc de véhicules électriques de flotte d’entreprise (Renault, Peugeot, Citroën et DS), de janvier à mi-juillet 2026, à partir de données transmises par les véhicules eux-mêmes.
Pour aller plus loin. Ce que remonte un véhicule dépend de son modèle, de sa génération et de ses options : testez l’éligibilité de vos véhicules, sans frais. Les consommations mesurées en flotte, modèle par modèle : consommation réelle par modèle.
Questions fréquentes
Quand les utilitaires électriques se rechargent-ils ?
Plus souvent le soir que les voitures : 43 % de leurs recharges ont lieu le soir ou la nuit, contre 26 % pour les voitures, selon nos mesures sur un parc de véhicules électriques de flotte d’entreprise, de janvier à mi-juillet 2026.
Les utilitaires électriques se rechargent-ils le week-end ?
Presque jamais : 5 % de leurs recharges, contre 11 % pour les voitures.
Combien de kilomètres un utilitaire électrique parcourt-il entre deux recharges ?
De 83 km (Renault Kangoo E-Tech, moins de 12 véhicules) à 95 km (Peugeot e-Partner) en médiane, contre 106 à 159 km pour les voitures mesurées.
Les données disent-elles où l’utilitaire est rechargé ?
Non. La recharge est repérée par la hausse du niveau de batterie entre deux trajets : on mesure un créneau, pas un lieu. Cette analyse n’exploite aucune position.
Données du 1er janvier au 13 juillet 2026.
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Avant de passer au réel, vérifiez que vos véhicules remontent leurs trajets. Le test est sans frais.
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