Souvent, et jusqu’au bout : 3 recharges par semaine pour 52 km par jour

Un véhicule électrique de flotte se recharge 3 fois par semaine en médiane, pour 52 km par jour. Il se branche vers 46 % de batterie et repart vers 98 % : souvent, et jusqu’au bout.

Cet épisode mesure la fréquence des recharges, la quantité ajoutée, le niveau de fin de recharge et la distance parcourue entre deux recharges, modèle par modèle, sur un parc de véhicules électriques de flotte d’entreprise, de janvier à mi-juillet 2026.

En bref

• 3 recharges par semaine et par véhicule en médiane (entre 1,8 et 4,3 pour la moitié centrale des véhicules), pour 52 km par jour en médiane, week-ends compris.
• Une recharge démarre vers 46 % et s’arrête vers 98 % : elle ajoute 40 points de batterie en médiane.
• 59 % des recharges atteignent 95 % ou plus.
• Entre deux recharges, un véhicule consomme 37 points de batterie et roule 118 km, en médiane. 24 % des cycles consomment moins de 20 points, et 38 % moins de 30.
• La recharge du soir et de la nuit va plus haut : 65 % de ces recharges atteignent 95 % ou plus, contre 56 % en journée.

Souvent : on recharge bien avant d’en avoir besoin

Entre deux recharges, un véhicule consomme 37 points de batterie en médiane, soit un peu plus du tiers de sa capacité, et roule 118 km. Près d’un cycle sur quatre (24 %) consomme moins de 20 points avant le branchement suivant, et 38 % moins de 30.

Autrement dit, la recharge ne répond pas à une batterie vide. Elle suit une occasion : une borne libre, une fin de journée, un véhicule à l’arrêt. L’épisode 3 détaille le niveau de batterie au moment du branchement : 46 % en médiane.

Jusqu’au bout : la batterie repart à 98 %

Une recharge s’arrête vers 98 % en médiane, et 59 % des recharges atteignent 95 % ou plus. Dans la majorité des cas, la recharge va donc jusqu’au bout.

Ce comportement varie selon les modèles. La Renault Zoe, la Peugeot 208 et la Renault 4 vont jusqu’à 95 % ou plus dans 75 à 83 % des recharges. Les véhicules à grande batterie, comme le Renault Scénic E-Tech et le Peugeot 5008 III, vont moins souvent jusqu’au bout (40 à 52 % des recharges).

La recharge du soir remplit la batterie à ras bord

La fenêtre du soir et de la nuit dure environ 15 heures (épisode 1). Elle laisse le temps d’aller jusqu’au bout : 65 % des recharges de nuit atteignent 95 % ou plus, contre 56 % en journée. La batterie repart pleine, alors que le cycle suivant n’en consomme qu’un peu plus du tiers en médiane.

Faut-il recharger moins haut ? La réponse dépend de chaque véhicule : elle relève des recommandations de son constructeur, que nous ne reprenons pas ici. Ce que montrent nos mesures, c’est l’habitude : remplir à ras bord, souvent.

Modèle par modèle

Les modèles marqués d’un astérisque reposent sur moins de 12 véhicules : à lire comme une indication, sans comparaison fine. Chaque nom de modèle renvoie, quand elle existe, à la fiche de consommation réelle du modèle.

Ce qu’une flotte peut en faire

Ces habitudes se travaillent comme les autres : par l’information des conducteurs, avec des consignes qui partent des recommandations du constructeur de chaque véhicule. Pour accompagner les conducteurs qui passent à l’électrique : la formation véhicule électrique des salariés.

Questions fréquentes

Données du 1er janvier au 13 juillet 2026.