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Quand les véhicules électriques de flotte se rechargent vraiment
2 novembre 2026 - par Fabien Carimalo
La recharge d’un véhicule électrique de flotte se joue le matin, pas à minuit. Sur nos mesures, 67 % des recharges ont lieu en journée, et en semaine une sur trois démarre entre 7h et 9h.
Cet épisode décrit les créneaux de recharge réellement observés sur un parc de véhicules électriques de flotte d’entreprise, de janvier à mi-juillet 2026 : l’heure de branchement, la durée des fenêtres, le week-end et les profils de véhicules.
Série « La recharge réelle des véhicules électriques de flotte », épisode 1 sur 7. Voir le sommaire de la série et la méthode.
En bref
- 67 % des recharges ont lieu en journée, 28 % le soir ou la nuit.
- En semaine, 33 % des recharges démarrent entre 7h et 9h. Un second pic, plus faible, se situe entre 12h et 13h, à la pause déjeuner.
- Une fenêtre de recharge en journée dure 3,4 heures en médiane ; une fenêtre du soir ou de la nuit, environ 15 heures.
- Le week-end ne pèse que 11 % des recharges, étalées sur l’après-midi.
- 68 % des véhicules rechargent surtout en journée, 13 % surtout le soir ou la nuit, et 19 % alternent les deux.
Le pic de 7h : on se branche en début de journée
La recharge suit le rythme du travail, pas celui de la nuit. En semaine, 33 % des recharges démarrent entre 7h et 9h : c’est le créneau le plus chargé de la journée. Un second pic, plus faible, apparaît entre 12h et 13h. Le reste s’étale sur l’après-midi et la soirée.
Les fenêtres de journée commencent surtout entre 7h et 9h et durent 3,4 heures en médiane. Le véhicule reste branché une partie de la matinée, puis repart.
Le soir et la nuit : moins fréquent, beaucoup plus long
28 % des recharges ont lieu le soir ou la nuit. Le dernier trajet de la journée se termine alors entre 17h et 20h, et la fenêtre jusqu’au trajet suivant dure environ 15 heures. Ce créneau ne dit pas où le véhicule stationne : nous mesurons une heure de branchement et une durée, pas un lieu.
Une fenêtre aussi longue laisse le temps de remplir la batterie à ras bord : c’est l’objet de l’épisode 2, sur la fréquence et le niveau de fin de recharge.
Le week-end : 11 % des recharges
Le week-end ne représente que 11 % des recharges, réparties sur l’après-midi, sans pic marqué. Pour un véhicule de flotte, la recharge reste une affaire de jours ouvrés.
Trois profils de véhicules
| Profil | Part des véhicules |
|---|---|
| Rechargent surtout en journée | 68 % |
| Rechargent surtout le soir ou la nuit | 13 % |
| Alternent les deux | 19 % |
Les utilitaires se distinguent nettement : ils rechargent bien plus souvent le soir que les voitures. Nous leur consacrons l’épisode 5.
Une heure de branchement peu régulière
Un même véhicule ne se branche pas tous les jours à la même heure. L’écart-type de l’heure de branchement, véhicule par véhicule, est de 3,7 heures en médiane. On se branche par opportunité, quand une borne est libre et que le planning le permet, plutôt que selon un rituel fixe.
Ce que cela change pour une flotte
Si deux recharges sur trois ont lieu en journée, et qu’une part importante démarre dans la même plage de deux heures, la question de la recharge en flotte est d’abord une question de bornes disponibles en début de journée, et de rotation entre véhicules. Pour dimensionner la recharge à partir de la consommation réelle des modèles : recharge d’une flotte électrique sur plusieurs sites.
Une réserve s’impose : ces chiffres décrivent des flottes d’entreprise. La part de la recharge en journée ne se transpose pas aux particuliers.
Méthode. Une recharge est repérée par une hausse d’au moins 5 points du niveau de batterie entre la fin d’un trajet et le début du suivant, pour un même véhicule, sur une fenêtre d’au moins 15 minutes. On mesure donc un créneau entre deux trajets, pas un lieu : cette analyse n’exploite aucune position. Les valeurs publiées sont des médianes. Mesures WeNow sur un parc de véhicules électriques de flotte d’entreprise (Renault, Peugeot, Citroën et DS), de janvier à mi-juillet 2026, à partir de données transmises par les véhicules eux-mêmes.
Pour aller plus loin. Ce que remonte un véhicule dépend de son modèle, de sa génération et de ses options : testez l’éligibilité de vos véhicules, sans frais. Les consommations mesurées en flotte, modèle par modèle : consommation réelle par modèle.
Questions fréquentes
À quelle heure les véhicules électriques de flotte se rechargent-ils ?
Surtout en journée : 67 % des recharges, selon nos mesures sur un parc de véhicules électriques de flotte d’entreprise, de janvier à mi-juillet 2026. En semaine, 33 % des recharges démarrent entre 7h et 9h, et un second pic, plus faible, se situe entre 12h et 13h.
Les véhicules de flotte se rechargent-ils la nuit ?
Moins souvent : 28 % des recharges ont lieu le soir ou la nuit. Le dernier trajet se termine alors entre 17h et 20h, et la fenêtre jusqu’au trajet suivant dure environ 15 heures. 13 % des véhicules rechargent surtout sur ce créneau.
Les véhicules de flotte se rechargent-ils le week-end ?
Peu : le week-end ne représente que 11 % des recharges, étalées sur l’après-midi.
Combien de temps un véhicule reste-t-il branché en journée ?
3,4 heures en médiane. C’est la durée de la fenêtre entre deux trajets, qui est toujours plus longue que la charge elle-même.
Comment repérer une recharge sans exploiter de position ?
Par la batterie : une recharge correspond à une hausse d’au moins 5 points du niveau de batterie entre la fin d’un trajet et le début du suivant, sur une fenêtre d’au moins 15 minutes. On mesure un créneau, pas un lieu.
Données du 1er janvier au 13 juillet 2026.
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