Recharge à domicile d’un véhicule de fonction : le coût réel au kilomètre

En bref

• Coût aux 100 km = consommation du véhicule (kWh aux 100 km) × prix du kWh.
• Au tarif réglementé en option Base (20,01 centimes TTC le kWh), le coût va de 2,77 € à 4,34 € aux 100 km selon le modèle ; si toute la recharge se fait en heures creuses (15,89 centimes), de 2,20 € à 3,45 €. Ces coûts reposent sur les médianes mesurées de 20 à 138 conducteurs éligibles par modèle, sur 178 602 à 2 824 894 kilomètres par modèle, du 1er juillet 2025 au 1er août 2026.
• Entre conducteurs d’un même modèle, l’écart de consommation se traduit directement en euros : c’est la part du coût sur laquelle la conduite agit.

Le calcul, modèle par modèle

Médianes des conducteurs éligibles, mesurées du 1er juillet 2025 au 1er août 2026 à partir de données issues exclusivement des systèmes connectés des constructeurs automobiles, transmises par le véhicule lui-même. Prix retenu : tarif réglementé de vente de l’électricité (Tarif Bleu), puissance de 6 kVA, applicable au 1er août 2026 : 20,01 centimes TTC le kWh en option Base, 15,89 centimes TTC le kWh en heures creuses, si toute la recharge se fait en heures creuses (grille de prix EDF « Tarif Bleu » applicable au 1er août 2026, offre pour les clients particuliers).

Chaque ligne renvoie à la fiche du modèle, qui détaille les quartiles et la méthode. Toutes les consommations réelles par modèle.

Ce que ce coût contient, et ce qu’il laisse de côté

La médiane correspond à l’énergie consommée que le véhicule remonte. L’énergie facturée au compteur comprend en plus les pertes de la recharge, qui varient selon la borne, le véhicule et la température. L’abonnement électrique n’entre pas dans ce coût au kilomètre.

Le prix retenu est celui du tarif réglementé. Avec une offre de marché, remplacez-le par le prix de votre contrat : le coût aux 100 km vaut la médiane du modèle multipliée par ce prix.

L’écart entre conducteurs, traduit en euros

Sur la Renault Mégane E-Tech électrique, la moitié centrale des 138 conducteurs éligibles consomme entre 16,00 et 18,24 kWh aux 100 km, sur 2 824 894 kilomètres mesurés du 1er juillet 2025 au 1er août 2026. Au tarif réglementé en option Base, cela représente 3,20 € contre 3,65 € aux 100 km, pour le même véhicule.

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Électricité et borne : le cadre de l’avantage en nature

Les frais d’électricité engagés par l’employeur pour la recharge d’un véhicule 100 % électrique mis à disposition d’un salarié ne sont pas pris en compte dans le calcul de l’avantage en nature. Ce régime est fixé par l’arrêté du 25 février 2025 jusqu’au 31 décembre 2027.

Lorsque l’employeur prend en charge l’achat et l’installation d’une borne au domicile du salarié, la prise en charge n’entre pas dans l’assiette des cotisations si la borne est retirée à la fin du contrat de travail. Si le salarié la conserve, l’exonération est limitée à une fraction des dépenses réelles, dans la limite d’un plafond annuel fixé par arrêté.

Source : arrêté du 25 février 2025, articles 3 et 4 (Légifrance).

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Mesurer l’usage réel de chaque véhicule

Le carnet de bord numérique WeNow détaille, pour chaque véhicule, les distances parcourues en usage professionnel et en usage personnel. Vous disposez ainsi d’une base mesurée pour piloter le budget de recharge de la flotte.

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