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Voiture de fonction : règles 2026, avantage en nature et usage personnel
Une voiture de fonction est un véhicule de l’entreprise mis à la disposition permanente d’un salarié, qui peut s’en servir pour ses déplacements privés, le week-end et pendant ses congés. Cette possibilité constitue un avantage en nature, intégré à l’assiette des cotisations et au revenu imposable du salarié, et évalué au forfait ou au réel. Le réel suit la part de kilomètres personnels : il suppose de pouvoir la prouver, par exemple par un relevé tenu trajet par trajet.
Mise à jour : 20 octobre 2026. Sources officielles citées en bas de page.
Qu’est-ce qu’une voiture de fonction ?
Ce qui fait une voiture de fonction, c’est ce que le salarié peut en faire en dehors de son temps de travail, quel que soit le nom que le véhicule porte dans votre politique véhicules.
Le Bulletin officiel de la sécurité sociale (BOSS) retient une mise à disposition permanente lorsque le salarié n’est pas tenu de restituer le véhicule en dehors de ses périodes de travail, notamment le week-end ou pendant ses congés. Dans ce cas, la possibilité d’un usage privé constitue, en principe, un avantage en nature, à déclarer en paie.
Les règles du BOSS ne distinguent pas selon la catégorie du véhicule : un utilitaire conservé le week-end peut entrer dans le périmètre. Ce cas est détaillé sur notre page avantage en nature d’un véhicule utilitaire.
Voiture de fonction ou voiture de service : la différence
| Critère | Voiture de service | Voiture de fonction |
|---|---|---|
| Usage | déplacements professionnels | déplacements professionnels et privés |
| Hors temps de travail | restituée, notamment le week-end et pendant les congés | conservée par le salarié |
| Avantage en nature | en principe aucun | en principe oui, dès la mise à disposition permanente |
| Évaluation | sans objet | au forfait ou au réel, salarié par salarié |
| À documenter | la restitution effective en dehors des périodes de travail | au réel : la part de kilomètres personnels, trajet par trajet |
Le véhicule de pool emprunté le week-end et l’utilitaire attribué à un technicien se qualifient sur les faits. Ils sont traités sur notre page voiture de fonction ou voiture de service.
Usage personnel, week-ends et congés : ce qui compte
- Le critère est la mise à disposition : un salarié qui garde sa voiture le week-end bénéficie d’un avantage en nature, même s’il ne s’en sert pas. C’est son évaluation qui dépend ensuite de la méthode : le forfait n’en tient pas compte, le réel suit les kilomètres personnels documentés.
- Le week-end et les congés sont les situations que le BOSS cite pour caractériser la mise à disposition permanente.
- L’interdiction d’usage privé : la mise à disposition d’un véhicule dont l’usage privé est exclu par une interdiction écrite, effectivement appliquée et assortie d’une restitution hors temps de travail, ne constitue pas, en principe, un avantage en nature.
- Les règles d’usage, dont la prise en charge du carburant des trajets privés, sont fixées par la politique véhicules de l’entreprise.
Le trajet domicile-travail est un cas à part. Sa qualification dépend de conditions précises, propres à l’organisation de chaque entreprise et au profil de chaque poste. Elle mérite l’examen de votre conseil plutôt qu’une règle générale reprise d’un article. Les profils les plus courants sont décrits sur notre pilier AEN au réel ou forfait.
Fiscalité 2026 : l’avantage en nature, au forfait ou au réel
L’avantage en nature s’ajoute à la rémunération du salarié : il entre dans l’assiette des cotisations et dans son revenu imposable. Le BOSS prévoit deux façons de l’évaluer, au choix de l’employeur, salarié par salarié.
Barèmes applicables en 2026 Taux issus de l’arrêté du 25 février 2025. Plafonds d’abattement 2026 issus du BOSS, avantages en nature, version en vigueur au 1er juin 2026, relevée le 24 septembre 2026 et relue le 8 octobre 2026 (valeurs au 1er janvier 2026).
Véhicule acheté, pourcentage du coût d’achat TTC
| Mise à disposition avant le 01/02/2025 | Mise à disposition à partir du 01/02/2025 | |
|---|---|---|
| ≤ 5 ans, sans prise en charge du carburant | 9 % | 15 % |
| > 5 ans, sans prise en charge du carburant | 6 % | 10 % |
| ≤ 5 ans, forfait global avec carburant | 12 % | 20 % |
| > 5 ans, forfait global avec carburant | 9 % | 15 % |
Véhicule loué, pourcentage du coût global annuel (location, entretien et assurance, TTC, d’après factures)
| Avant le 01/02/2025 | À partir du 01/02/2025 | |
|---|---|---|
| Sans prise en charge du carburant | 30 % | 50 % |
| Forfait global avec carburant | 40 % | 67 % |
Véhicule 100 % électrique mis à disposition à partir du 01/02/2025 : éco-score minimum exigé, vérifié le jour de la mise à disposition ; abattement de 70 % au forfait, plafonné à 4 641,60 € par an, et de 50 % au réel, plafonné à 2 026,30 € par an. L’électricité fournie par l’employeur pour la recharge n’entre pas dans l’assiette. Ce régime court jusqu’au 31/12/2027.
Évaluation au réel : avantage annuel = base de coûts annuels × distance personnelle ÷ distance totale. Amortissement retenu : 20 % par an du prix d’achat TTC pour un véhicule de cinq ans ou moins, 10 % au-delà.
Une participation financière du salarié ne change pas la méthode : elle vient en déduction de la valeur de l’avantage, à hauteur de ce qu’il verse.
Le détail cas par cas est sur notre page calculer l’avantage en nature d’un véhicule de fonction, le cas de l’électrique sur la page avantage en nature d’un véhicule électrique, et le calendrier de 2027 sur la page avantage en nature voiture en 2027.
Forfait ou réel : ce que le réel peut changer
Selon la part d’usage personnel, le passage du forfait au réel peut représenter de l’ordre de 2 000 € par véhicule et par an, gain employeur et gain salarié réunis, et davantage pour un conducteur à faible usage personnel.
Le gain employeur et le gain salarié se lisent séparément : le premier vient des cotisations patronales, le second des cotisations et de l’impôt du salarié. Le réel est plus favorable tant que l’usage personnel reste sous un seuil, 50 % pour un véhicule loué depuis le 1er février 2025 sans carburant pris en charge.
Comparer forfait et réel sur mon véhicule
Ordre de grandeur calculé par le simulateur avantage en nature de WeNow, selon la part d’usage personnel. Les taux réels dépendent des salaires : le simulateur permet de les remplacer par ceux de votre paie.
Prouver l’usage personnel : le carnet de bord
Le réel suppose d’établir le kilométrage personnel par une documentation qui se produit en contrôle, par exemple un relevé tenu trajet par trajet, continu sur l’année et rapproché du kilométrage total du véhicule.
Sur les modèles compatibles, les trajets remontent des services connectés des constructeurs, sans matériel à poser. Le motif des trajets professionnels est pré-renseigné : le conducteur ne saisit pas, il vérifie et corrige si besoin. WeNow fournit le pourcentage d’usage professionnel et personnel ; le calcul se fait ensuite dans vos outils de suivi des coûts et de paie.
L’employeur ne voit ni les trajets ni leurs points de départ et d’arrivée : il reçoit chaque mois un export agrégé par conducteur et par véhicule, avec les distances totales, professionnelles et personnelles, et le pourcentage d’usage qui en découle. Le détail des trajets n’est produit par WeNow qu’en cas de contrôle de l’Urssaf, sur demande de l’employeur.
→ Le carnet de bord numérique WeNow : ce qu’il enregistre, ce que reçoit la paie
Le 23 juillet 2026, l’Urssaf Île-de-France a rendu à WeNow une décision de rescrit social (article L.243-6-3 du code de la sécurité sociale) sur la méthode d’évaluation au réel de l’avantage en nature véhicule que WeNow applique à ses propres véhicules. L’Urssaf y prend position formellement : la tenue de notre carnet de bord numérique « peut constituer un système de preuve suffisant pour justifier de l’utilisation professionnelle d’un véhicule », sous réserve de la qualité des données. Cette décision est nominative à WeNow employeur et ne porte ni sur un produit ni sur des montants : elle ne se transpose pas à une autre entreprise. C’est pourquoi nous accompagnons chaque client qui le souhaite dans sa propre démarche de rescrit social, adaptée à sa population, avec ce précédent écrit à l’appui.
Choisir la voiture de fonction sur sa consommation réelle
Le coût d’une voiture de fonction ne s’arrête pas au loyer : la consommation en usage réel pèse sur le budget carburant ou électricité, et sur l’avantage en nature quand le carburant privé est pris en charge. WeNow publie la consommation réelle par modèle, mesurée sur les trajets de conducteurs en entreprise, à partir des données des constructeurs.
Par exemple : Peugeot 308 III hybride rechargeable, Renault Mégane E-Tech électrique, Peugeot 3008 III électrique.
Le salarié utilise son propre véhicule pour ses déplacements professionnels ? C’est le régime des indemnités kilométriques : voir notre page indemnités kilométriques 2026 : barème, calcul et justificatifs, et la comparaison indemnités kilométriques ou voiture de fonction.
Questions fréquentes : voiture de fonction
Qu’est-ce qu’une voiture de fonction ?
Un véhicule acheté ou loué par l’entreprise et mis à la disposition permanente d’un salarié, qui peut s’en servir pour ses déplacements privés, notamment le week-end et pendant ses congés. Cette possibilité d’usage privé constitue, en principe, un avantage en nature, déclaré chaque mois en paie.
Quelle différence entre voiture de fonction et voiture de service ?
La voiture de service sert aux déplacements professionnels et se restitue en dehors des périodes de travail, notamment le week-end et pendant les congés : en principe, pas d’avantage en nature. La voiture de fonction reste à la disposition du salarié en dehors de son temps de travail : elle constitue, en principe, un avantage en nature.
Peut-on utiliser sa voiture de fonction le week-end et en vacances ?
Oui, c’est ce qui la définit : le salarié n’est pas tenu de la restituer en dehors de ses périodes de travail. Les règles d’usage sont fixées par la politique véhicules de l’entreprise. L’avantage en nature naît de la mise à disposition ; au réel, sa valeur suit ensuite les kilomètres privés documentés.
Comment est calculé l’avantage en nature d’une voiture de fonction en 2026 ?
Au forfait, en pourcentage du coût du véhicule, par exemple 50 % du coût global annuel pour un véhicule loué depuis le 1er février 2025 sans carburant pris en charge. Ou au réel, à partir des dépenses de l’année multipliées par le kilométrage personnel divisé par le kilométrage total. Les taux sont ceux de l’arrêté du 25 février 2025, repris par le BOSS. Le choix se fait salarié par salarié.
Combien peut rapporter l’évaluation au réel d’une voiture de fonction ?
Selon la part d’usage personnel, le passage du forfait au réel peut représenter de l’ordre de 2 000 € par véhicule et par an, gain employeur et gain salarié réunis, et davantage pour un conducteur à faible usage personnel. Le simulateur avantage en nature de WeNow l’estime à partir de vos coûts, en séparant le gain employeur et le gain salarié.
Comment prouver l’usage personnel d’une voiture de fonction ?
En documentant les kilomètres trajet par trajet, sur toute l’année, et en les rapprochant du kilométrage total du véhicule. Le carnet de bord numérique WeNow le fait à partir des données du véhicule, sans saisie de kilométrage : le motif des trajets professionnels est pré-renseigné et le conducteur vérifie. WeNow fournit le pourcentage d’usage professionnel et personnel ; le calcul se fait ensuite dans vos outils de suivi des coûts et de paie.
L’employeur voit-il les trajets du salarié ?
L’employeur ne voit ni les trajets ni leurs points de départ et d’arrivée : il reçoit chaque mois un export agrégé par conducteur et par véhicule, avec les distances totales, professionnelles et personnelles, et le pourcentage d’usage qui en découle. Le détail des trajets n’est produit par WeNow qu’en cas de contrôle de l’Urssaf, sur demande de l’employeur.
Mise à jour : 20 octobre 2026. Sources officielles : Bulletin officiel de la sécurité sociale, avantages en nature, version en vigueur au 1er juin 2026 ; arrêté du 25 février 2025 relatif à l’évaluation des avantages en nature ; article L.243-6-3 du code de la sécurité sociale. Montant de 2 000 € : simulateur avantage en nature de WeNow, selon la part d’usage personnel. Cette page informe, elle ne remplace pas l’avis de votre conseil sur votre situation.
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Un fichier de numéros de série suffit. Le test est sans frais.
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Avant de passer au réel, vérifiez que vos véhicules remontent leurs trajets. Le test est sans frais.
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