La distance d’arrêt : pourquoi une voiture s’arrête plus loin qu’on ne le croit

Voici une leçon de physique, à appliquer à chaque trajet : une voiture s’arrête toujours plus loin qu’on ne le croit. La distance d’arrêt se fait en deux temps. Pendant la réaction, la voiture roule encore à pleine vitesse : la vitesse, fois le temps de réaction. Puis le freinage : la vitesse au carré, divisée par deux fois l’adhérence fois la gravité.

À quatre-vingt-dix kilomètres par heure, soit vingt-cinq mètres par seconde, avec une seconde de réaction : vingt-cinq mètres parcourus avant même de toucher la pédale. Sur sol sec, l’adhérence vaut environ huit dixièmes. Le freinage prend environ quarante mètres. Soixante-cinq mètres au total.

Sur sol mouillé, elle tombe à environ cinq dixièmes. Le freinage passe à environ soixante-quatre mètres. Près de quatre-vingt-dix au total : presque vingt-cinq mètres de plus, à la même vitesse.

Le geste : adapter sa vitesse à l’état de la route.

Sur sol mouillé, quelques kilomètres par heure de moins rendent une partie de la marge perdue.

Ce que ça change : moins de freinages forts, un indicateur que WeNow mesure. Sous la pluie, la même vitesse coûte presque vingt-cinq mètres.