10 km/h qui changent tout : 50 ou 60 km/h face à un obstacle

Voici une leçon de physique, à appliquer dès votre prochain trajet en ville : dix kilomètres par heure de plus, et tout change. Pour s’arrêter, il faut d’abord réagir, puis freiner. La distance de réaction, c’est la vitesse fois le temps de réaction. La distance de freinage, c’est la vitesse au carré, divisée par deux fois la décélération.

Deux voitures, un même obstacle qui surgit. Une seconde pour réagir, un sol sec. La première roule à cinquante kilomètres par heure : quatorze mètres pour réagir, douze pour freiner. Elle s’arrête au bout de vingt-six mètres.

La seconde roule à soixante. Le temps de réagir, elle a déjà parcouru près de dix-sept mètres. Il lui en reste moins de dix pour freiner. Là où la première est arrêtée, elle roule encore à environ quarante kilomètres par heure. Sans obstacle, avec le même temps de réaction, elle ne s’arrêterait qu’au bout de trente-cinq mètres. Et l’énergie d’un choc grandit avec le carré de la vitesse.

Le geste : en ville, lever le pied. Quelques kilomètres par heure de moins, ce sont des mètres de marge en plus.

Ce que ça change : moins de freinages forts, un indicateur que WeNow mesure. Dix kilomètres par heure, c’est la différence entre s’arrêter et heurter.