Énergie de freinage : ce que coûte un arrêt au frein

Voici une leçon de physique, à appliquer dès votre prochain trajet : chaque coup de frein jette de l’énergie. Une voiture qui roule emporte une énergie de mouvement. Elle s’écrit : un demi, fois la masse, fois la vitesse au carré.

Prenons une voiture compacte d’une tonne et demie, à quatre-vingt-dix kilomètres par heure, soit vingt-cinq mètres par seconde. Un demi, fois mille cinq cents, fois vingt-cinq au carré : près d’un demi-mégajoule. Pour la produire, un moteur à essence, qui ne transforme en mouvement qu’environ trente pour cent de l’énergie de son carburant, brûle à peu près cinq centilitres.

Un arrêt complet au frein change tout cela en chaleur dans les disques. À cinquante kilomètres par heure, c’est encore un centilitre et demi, à chaque arrêt.

Le geste : anticiper. Lever le pied tôt, et laisser rouler. La voiture dépense alors son énergie à avancer, au lieu de la perdre dans les freins. En électrique, la récupération en renvoie même une partie vers la batterie.

Ce que ça change : moins de freinages forts, et une meilleure efficacité énergétique, deux indicateurs que WeNow mesure. Moins de freinages, moins d’énergie jetée.