L’inertie : pourquoi accélérer fort coûte de l’énergie

Voici une leçon de physique, à appliquer dès votre prochain démarrage : une voiture résiste à chaque changement de vitesse. C’est l’inertie. Pour la mettre en mouvement, il faut une force. Elle s’écrit : la masse, fois l’accélération.

Prenons une voiture compacte d’une tonne et demie. De zéro à cent kilomètres par heure en quatorze secondes, il faut environ trois mille newtons. En sept secondes, six mille. Trois cents kilos de plus, le surpoids moyen d’un hybride rechargeable : près de trois mille six cents.

D’où ce pic de consommation : une voiture à environ sept litres aux cent kilomètres sur une nationale peut en brûler vingt à vingt-cinq pendant une insertion sur voie rapide. L’énergie gagnée, elle, vaut un demi, fois la masse, fois la vitesse au carré, quelle que soit la manière. Les à-coups la gaspillent : chaque freinage oblige à la payer de nouveau.

Le geste : accélérer d’un pied progressif, sans à-coup, puis stabiliser.

Ce que ça change : moins d’accélérations fortes, et une meilleure efficacité énergétique, deux indicateurs que WeNow mesure. Une vitesse gagnée se paie une fois : autant la garder.